Погода в Одессе
Сейчас от +7° до +11 °
Вечером от +4° до +6°
Море +0°. Влажн. 72-74%
Курсы валют
$0.000 • €0.000
$27.75 • €31.45
$27.70 • €31.40
Фильтр публикаций
Все разделы
Публикации по дате
Дата:

В ожидании морских круизов на Черном море

Четверг, 4 апреля 2019, 12:57

Александр Федоров

В рамках программы международной выставки по туризму UITT 2019 состоялись панельная дискуссия о развитии круизного туризма и его популяризации на внутреннем рынке Украины.

— Более пятисот круизных лайнеров работают на сегодняшний день на 5 тысячах маршрутов по морям и океанам нашей планеты,— подчеркнул, открывая заседание президент Национальной туристической организации Украины Иван Липтуга. — Еще в 2013 году подобные суда были частыми гостями в черноморских портах. К примеру, только в Одесский порт зашло 148 судов. Последующие политические события в нашей стране привели к тому, что их маршруты заканчивались у берегов Босфора.

Какие действия необходимо предпринимать в нашей стране, чтобы вернуть заходы морских лайнеров в украинские порты? Как согласовать усилия государственных структур с муниципальными общинами и туристическими компаниями, чтобы реанимировать самый быстроразвивающийся вид туризма?

Актуальность этих проблем отметил в своем выступлении инициатор и организатор этой дискуссии директор компании Inflotcruises Ltd Сергей Прядко. Более 28 миллионов туристов совершили в прошлом году круизные рейсы. Только в прошлом году флот круизных лайнеров пополнился 17-ю судами пассажировместимостью от 3 до 5 тысяч человек. В этом году число морских туристов должно возрасти до 30 миллионов человек. Если учесть, что среднестатический турист оставляет в порту до 100 долларов, то можно представить прибыль каждого города от его популярности среди круизных компаний. К примеру, 60-ти тысячный Дубровник имеет 700 судозаходов в год и зарабатывает на этом более 60 миллионов евро. По мнению г-на Прядко Одесса и его города сателиты Николаев. Херсон, Измаил, Вилково в ближайшие годы вполне могут стать привлекательными для круизного бизнеса, как морского, так и речного. Однако это потребует серьезной модернизации городской инфраструктуры и разработки новых экскурсионных маршрутов.

Директор СК «Укрферри» по маркетингу и развитию Роман Моргенштерн затронул другой аспект этой темы. Он подчеркнул, что в этой «привлекательности» огромное значение имеет историческое и культурное наследие города, его индивидуальность которые далеко не всегда сохраняется. В частности, по его информации за последние 10 лет в Одессе около 400 памятников архитектуры и истории, имеющих большую ценность для сохранения облика города, были незаконно исключены из государственного реестра, многие из них уже снесены. Одесса теряет свои неповторимые исторические курортные районы. Французский бульвар, Фонтан застраиваются многоэтажными жилыми комплексами. То же самое происходит в районе знаменитой Молдованки, а также в центре города. Еще несколько лет продолжения такой бездумной практики и город может безвозвратно потерять свой исторический ландшафт, колорит и многие туристические достопримечательности. « Мы никогда не будем знамениты высотными домами. Эта ниша в мире уже давно занята десятками других городов. Безликие торговые зоны, авангардные скульптуры – всего этого с лихвой хватает в других портах. Иностранные туристы ждут от Одессы свой особый колорит», — отметил Роман Соломонович.

Он также обратил внимание специалистов на возможности морского туризма, который пока недостаточно развиты на Черном море. Это, в частности, использование паромных судов для развития мини-круизов. К примеру, в недавние времена паромные линии СК «Укрферри», включая паромы «Каледония» и «Южная Пальмира» перевозили до десяти тысяч туристов в год. Сейчас паромы «Укрферри» перевозят в год до 20 000 пассажиров и туристов на линиях Черноморск-Стамбул и Черноморск-Батуми. Постепенно растет количество различных мероприятий на борту во время рейсов паромов: конференций, семинаров, фестивалей, корпоративных мероприятий. Этот показатель, конечно, не сравнится с паромными линиями на Балтике. В частности, в порт Хельсинки ежегодно прибывает в основном паромами до 12,5 миллиона туристов.

На Балтике этот вид путешествий насчитывает десятки регулярных линий, что на порядки превышает перевозки пассажиров и туристов в черноморском регионе. Почему такая большая разница? Оказывается, что самым главным тормозом на пути к развитию паромных перевозок пассажиров являются местные портовые сборы. В соответствии с анализом специалиста видно, что расходы судовладельца на Балтике в местных портах составляют в среднем 4 тысячи евро на один судозаход, тогда как на Черном море эта цифра превышает 16 тысяч евро. Вот и получается, что эксплуатация парома на идентичных по эксплуатационным характеристикам линиях на Черном море по сравнению с Балтикой возрастает более чем на 2 млн евро в год, что в конечном счете отражается на величине тарифа и стоимости путешествия для туриста.

Не способствует более эффективной работе паромов на Черном море также сравнительно невысокая скорость погрузки/выгрузки судов в портах, значительные траты времени на таможенно-пограничные процедуры, несравнимые с аналогичными процессами в странах ЕС.

С точки зрения специалистов СК «Укрферри» и уже имеющего опыта потенциал развития cruise ferry значителен. По их подсчетам одесско-стамбульское направление может генерировать около 50 тысяч туристов и пассажиров ежегодно, одесско-батумское — около 40 тысяч. Совместные усилия морских администраций и специалистов морского бизнеса могут способствовать и организации круизов по Черному морю в весенне-летний период по маршруту Одесса-Батуми-Трабзон-Самсун-Стамбул-Бургас-Варна-Констанца-Одесса.

Аналогичные мысли высказал в своем выступлении и генеральный директор компании «Лондон скай» Константин Личикаки. Он считает целесообразным создание линий скоростных судов между Одессой, Констанцей, Варной и Стамбулом. Доставка пассажиров в эти города хоть и уступает авиации, но значительно превосходит автотранспорт по времени доставки и комфорту.

О туристических возможностях Николаева рассказали основатель зоны отдыха «8-й причал», меценат Николай Капацина и руководитель общественной организации «Ассоциация лидеров туристического бизнеса в Николаевской области» Татьяна Чичкалюк.

Директор Управления туризма, рекреации и курортов Одесской облгосадминистрации Александр Шека отметил необходимость развития туризма в районах Одесской области, в частности в Измаиле и Вилково, которые привлекают внимание туристов с речных круизов. Руководители этих районов и городов уже хорошо представляют, что туризм является хорошим источником для пополнения местных бюджетов, способствует созданию новых рабочих мест и активно работают в этом направлении.

Да, необходимость развития круизного туризма в Украине очевидна для всех структур. Но, как подчеркнули участники дискуссии, не стоит противопоставлять морские круизы ведущих компаний мира с возможностями местных судоходных компаний. Украинскому туристу хочется иметь и путешествие по Мировому океану, и рейс вблизи родных берегов. Красоты и достопримечательности черноморского региона вполне способны наполнить такой круиз самыми яркими впечатлениями.
10988

Комментировать: