Погода в Одессе
Сейчас от +22° до +28°
Днем от +28° до +29°
Море 23°. Влажн. 71-73%
Курсы валют
$26.03 • €29.12
$27.05 • €29.00
$27.00 • €28.90
Фильтр публикаций
Все разделы
Публикации по дате
Дата:

Прогулка по чреву Одессы: руины завода Краян

Суббота, 18 июня 2016, 11:12

Валерий Пузик

Южный курьер, 16.06.2016

Южный Курьер продолжает цикл увлекательных фотопрогулок по самым колоритным, и при этом неприглядным местам Одессы - самому настоящему ее чреву. На этот раз наш фотокорреспондент исследовал руины завода Краян, на котором когда-то строили паровозы, бронепоезда, танки "НИ" и мощнейшие краны.

Нынешний завод "Краян" - это бывшие паровозоремонтные мастерские. Основатель мастерских - барон Карл Карлович Унгерн-Штернберг. История завода началась в 1863 году, когда неподалеку от первого в Одессе паровозного депо поднялось здание железнодорожных мастерских, на базе которых впоследствии был образован завод тяжелого краностроения имени Январского восстания.

В 1930 году мастерские были преобразованы в краностроительный завод. Через два года, в 1932 году, сконструирован и изготовлен паровой 6-тонный кран на железнодорожном ходу "Январец-1", который стал первенцем советского краностроения. А в 1941 году на заводе строили бронепоезда и знаменитые танки "НИ" - "На Испуг".

В 1993-1994 гг., когда предприятие еще процветало, вместе с вспомогательным комплексом, в который входили детские сады, лодочная станция, спортивный комплекс, пионерский лагерь, дом культуры, подсобное хозяйство и испытательный полигон, оно насчитывало до 5 тысяч сотрудников. Потом началось резкое сокращение числа работающих. В настоящее время не осуществляется никакого производства.

Одесский завод "Краян" превращается в сплошную руину. Все помещения находятся в аварийном состоянии. В настоящее время завод находится в состоянии банкротства и фактически не функционирует.

Процесс разрушения заводских цехов дошел до такой степени, что прошлой весной часть из них обвалилась прямо на железнодорожные пути. После этого пришлось в целях безопасности снести еще несколько цехов.

Вместе с тем, определенные перспективы у заводской территории есть. Та ее часть, которая прилегает к Ближним Мельницам вдоль улицы Шота Руставели - преобразована в складские комплексы. Здесь были самые новые цехи, и их удалось легко перепрофилировать. А самый впечатляющий памятник архитектуры - собственно, здание бывших паровозоремонтных мастерских, перестраивается выкупившим его инвестором в бизнес-центр в стиле лофт. В целом же, это место, зажатое между железнодорожными путями, не годится под жилую застройку - так как территорию надо в буквальном смысле зачищать от развалин и подводить к ней транспортную развязку. А строительные компании не могут себе такого позволить - ведь гораздо выгоднее застраивать высотками центр города и побережье. А вот устройство на месте цехов "Краяна" технопарка и бизнес-инкубатора с максимальным использованием старых цехов как памятников промышленной архитектуры вполне возможно. 

9534

Комментировать: