Погода в Одессе
Сейчас от +11° до +12 °
Вечером от +10° до +11°
Море +8°. Влажн. 84-86%
Курсы валют
$27.41 • €32.46
$26.85 • €31.55
$26.85 • €31.55
Фильтр публикаций
Все разделы
Публикации по дате
Дата:

Bla-bla-car: кое–что о безопасности

Понедельник, 31 июля 2017, 20:15

Юрий Ткачев Таймер, 22.07.2017

Гибель в ДТП под Одессой журналистки издания «Страна.ua» Стаси Рафал обнажила одну проблему, связанную с вопросом безопасности пассажирских перевозок вообще и сервиса Bla-bla-car в частности.

По словам коллеги погибшей, журналистки Валерии Ивашкиной, в результате ДТП Стасю Рафал выбросило из микроавтобуса, в котором они ехали, вместе с креслом. Именно это, по всей видимости, стало причиной смертельной травмы: другие пассажиры авто отделались куда более лёгкими повреждениями. Иными словами, авария, по всей видимости, была не такой уж серьёзной, а трагедия произошла из–за неудовлетворительного технического состояния транспортного средства (в нормальном авто кресла не должны отрываться даже при серьёзных авариях).

Причём проблема безопасной установки кресел в микроавтобусах, перевозящих пассажиров на междугородних маршрутках, является действительно системной: в погоне за прибылью владельцы микроавтобусов часто устанавливают дополнительные, не предусмотренные конструкцией сиденья, а то и вовсе переоборудуют под пассажирские перевозки грузовые или грузопассажирские микроавтобусы. При этом качество соответствующих модификаций и то, насколько получившееся транспортное средство является безопасным, не слишком заботит ни самих перевозчиков, не представителей контролирующих органов даже на «официальных» транспортных маршрутах.

Однако садясь на обычную рейсовую маршрутку (или даже в салон «серого» перевозчика где–нибудь на заштатной автостанции), вы всё–таки в праве рассчитывать на то, что транспортное средство, в которое вы садитесь, прошло хоть какой–то минимальный контроль технического состояния, а его водитель хотя бы в общем и целом способен безопасно для вас управлять транспортным средством.

Bla-bla-car – другое дело. По идее, он задуман как социальный проект, предоставляющей водителям, едущим по своим делам в другой город, сэкономить на топливе, разделив расходы на поездку с другими людьми, которым надо по тому же маршруту. Однако на практике сервис стал своеобразным средством поиска клиентов для совсем уж неофициальных перевозчиков: одиночек, работающих без лицензии и хотя бы минимальных разрешений (кроме разве что водительских прав определённой категории – и нам том, как говорится, спасибо).

Да, такие перевозки стоят дешевле, чем регулярные. Кроме того, они зачастую куда удобнее их. К примеру, не нужно иногда часами ждать, пока рейсовый микроавтобус наберёт достаточно пассажиров. Однако важно понимать: экономия денег и времени происходит за счёт вашей безопасности. Автомобильный транспорт и без того является одним из наиболее опасных, и увеличивать риски, связываясь с ни перед кем не отвечающим перевозчиком – неразумно.

Автор этих строк вовсе не призывает читателей вовсе отказаться от услуг интернет-сервиса Bla-bla-car: подобные системы кооперации являются вполне приемлемой и в хорошем смысле слова европейской практикой. Более того, если речь действительно идёт об обычном водителе, стремящемся сэкономить, а не заработать, то поездка может оказаться даже безопаснее, чем на «сером» рейсовом автобусе: уж за своими–то авто украинские автолюбители более ли менее следят. Разработчики идеи сервиса явно не виноваты в том, что его используют «чёрные» перевозчики – а вот пользователи должны всё–таки думать о том, с кем имеют дело в каждом конкретном случае.

10130

Комментировать: