Наша камера
на «Ланжероне»
Loboda Loboda
в Садах Победы
Погода в Одессе сейчас -2 ... -1
утром -2 ... +1
Курсы валют USD: 0.000
EUR: 0.000
Регистрация
Специально для глобуса

Проблема — Генплан

Воскресенье, 7 сентября 2008, 23:45

Леонид Штекель

Odessa Daily, 3-4.09.08

Брифинг и.о. начальника управления архитектуры и градостроительства Колокольникова В.И. и заместителя начальника управления Касимова Марата Михайловича.
Тема брифинга – «О доработке Генерального плана г. Одессы»

Колокольников:
Мы сегодня проводим брифинг по итогам наших встреч, которые мы провели 26,27, 28 числа в районных администрациях непосредственно с жителями Малиновского, Суворовского и Киевского районов г. Одессы. Несмотря на все заявления, слушания прошли успешно и главная задача была выполнена. Я имею в виду, что мы смогли донести до людей, что их интересы учтены в том доработанном варианте генерального плана, который был представлен авторами – разработчиками генерального плана, институтом «Дипромисто», которые присутствовали на этих обсуждениях. Были здесь и главный архитектор проекта Несвит Татьяна Романовна, и Эдуард Владимирович Шаповалов, и молодые коллеги-архитекторы, Жуков, специалисты по транспорту, которые тоже докладывали и присутствовали на всех обсуждениях. Хотя должен отметить, что были откровенные попытки сорвать эти общественные слушания, теми же лицами, которых мы давно знаем. Но несмотря на это, многие жители города прекрасно понимают, и мы, в частности, после встреч, после завершения обсуждений, я со многими встречался, и люди говорят спасибо и благодарят: «Нам стало понятно, теперь мы знаем, что наш уголок сохраняемый, мы не будем волноваться о том, что нас кто-то снесет и будут какие-то проблемы. Этому предшествовала большая работа, поскольку была создана рабочая группа, и киевским институтом было обработано порядка 600 конкретных предложений, которые были отражены в двух томах книги отзывов и замечаний по обсуждению генерального плана, которое проходило на Троицкой 43. В основном это те проблемы, которые коснулись сохранения индивидуальной жилой застройки в сложившихся районах города, которые ранее, предыдущим генпланом предполагались под реконструкцию и снос для размещения многоэтажной жилой застройки. Это практически вся территория Фонтана, Чубаевки, район Таирова, Ближние Мельницы и т.д., в том числе Суворовский район. Если говорить конкретно о тех изменениях, которые нашли отражение в доработанном генеральном плане, то мы на обсуждениях показывали жителям несколько районов, которые изменили свое функциональное назначение, и в условных обозначениях и в расчетах территорий остались сохраняемыми районами индивидуальной застройки. Это район Большого Фонтана, Чубаевка, район Дмитриевки в границах улиц Толбухина, Фонтанская дорога, Дмитрия Донского, Ромашковая и территория, примыкающая к торговому центру «Мегадом».
Подчеркиваю, что было много вопросов от жителей этого района, не будет ли реконктрукции по ул. Толбухина, по ул. Ромашковой. Мы отвечали, что генеральным планом реконструкция этих улиц, тем более с расширением, не предусмотрена. Частный сектор сохраняется в том виде и в тех границах, в которых он сейчас находится.
Следующий район, в который внесены изменения в доработанный генплан, это район Толбухина, Комарова, Люстдорфской дороги и территория, примыкающая к антенным полям – это район 3 ст. Черноморской дороги.
Очень важным был вопрос о сохранении частной застройки в районе Дмитриевки, в границах улиц Рассвета, 25 Чапаевской дивизии, Космонавтов, Комарова и 1 Аэродромного переулка. Как видите, в эту территорию входит мемориальный городок Толбухина, 135, это тоже территория сохраняемой индивидуальной застройки.
Один из моментов, нашедших отражение в доработанном генплане, это застройка пос. Черноморка, по которому было более всего вопросов и была очень непростая встреча с жителями Черноморки. Еще раз повторяю, что никогда ни в концепции, ни в новом генплане не ставился вопрос о каком-либо сносе частного сектора в пос. Черноморка. Мы об этом говорили много раз. Вся территория Черноморки остается зоной сохраняемой индивидуальной жилой застройки и застройки рекреационных зон – это дома отдыха и базы, все это не подлежит реконструкции. Все разговоры, все заявления, которые были высказаны на вчерашней встрече в Киевском районе, носили, как я лично считаю, провокационный характер, поскольку никогда не ставился вопрос о сносе и строительстве каких-то высотных зданий в районе Черноморки. Ни одного решения, даже предпроектного предложения по этому вопросу никогда не было и нет.
Дальше. Подчеркну, что проспект Свободы и ул. Зои Космодемьянской, которые остаются в тех же границах. Только на перспективу предполагается какая-то реконструкция, но вы должны понимать, что реконструкция улиц – это не просто какое-то расширение, это в первую очередь (если она когда-то будет, я думаю, что будет очень не скоро, учитывая те вопросы, которые поднимают жители – не трогайте нас вообще!). Те улицы, которые реконструируются у нас в районе сложившейся застройки кварталов города Одессы, предполагают не расширение улиц, хотя где-то это возможно, а в большей части это замена полотна, это ливневка, это тратуары, замощение – это главное в реконструкции улиц. Вплоть до того, что принимаются решения по одностороннему или двухстороннему движению, и т.д.
Еще раз говорю, что те жители, с которыми мы беседовали лично, многие поняли: их просто обманывают. Поэтому я хотел бы вопрос по Черноморке закрыть, поскольку он ничего за собой не имеет. Давайте перейдем к другим районам.
Следующий район, где были внесены изменения в генплан – это район Ближних Мельниц. Это территория, ограниченная улицами Рекордная, Пригородная, Спартаковская, Бреуса – осталась в доработанном генплане. То есть она шла под реконструцию, а сейчас остается зоной сохраняемой индивидуальной застройки. Также территория в Малиновском районе: переулок Сурикова, Щорса, Туристская и Малиновского – район сохраняемой жилой застройки, но здесь проходит магистраль Север-Юг. И если говорить об этом районе, то мы не должны скрывать того, что здесь действительно нечетная сторона улицы Туристской попадает под реконструкцию с учетом расширения улицы, вернее, магистрали скоростного движения. Мы должны понимать, что город будет развиваться. Если кто-то думает, что он живет не в городе, а в каком-то провинциальном центре… Я понимаю, что есть личные проблемы, но город их решает, предоставляя компенсацию и отселение на гораздо лучших условиях, чем это было бы в другом районе. Потому что это общегородская задача, это задача, которая решает проблему обхода транспорта, минуя центр города, это та артерия города, которая необходима, хотим мы этого или не хотим. То есть я уверен, что 95-98 %, если бы мы провели слушания, высказалась бы за магистраль. Тем более, она была заложена и в предыдущий генплан, который не смог осуществиться, и часть дороги в районе Балтской была сделана. Сейчас та магистраль, которая пройдет от пос. Котовского до Черемушек и пос. Таирова, пройдет через весь город, минуя центральную часть, и свяжет два огромных района, где проживают по 300 тыс. жителей.
Дальше. У нас есть изменения в доработанном генплане: нашло отражение функциональное изменение территории в районе Таирова в границах улиц Левитана, Королева, Тополевая и Люстдорфская дорога. Мы также оставили эту территорию как сохраняемую индивидуальную застройку. Также район в границах улиц Левитана, Королева и многоэтажной жилой застройки (микрорайон Г), рядом примыкает поселок моряков. Это тоже район сохраняемой жилой застройки. Это основные моменты, которые были внесены в дополнения в генеральный план, которые ушли интересы наших жителей с просьбой сохранить эту застройку. Это нашло отражение в новом варианте генерального плана. Были очень много вопросов, которые я упустил, но мы вернемся к Суворовскому району. Был вопрос о внесении в генеральный план участка, который примыкает к микрорайону Лузановский: от Лузановского до пер. Векслера. Эта часть шла под реконструкцию, сейчас она остается сохраняемой застройкой. Микрорайон Лузановский, который примыкает непосредственно к гидропарку Лузановский, подлежит выборочной реконструкции. Очень много было откровенных заявлений о том, что нам не нужна никакая реконструкция, что нас все устраивает. Я лично разговаривал с десятками жителей города, которые живут в этом районе, вплоть до того, что у меня шофер жил в 65 номере, и прекрасно знает о том, что это жилые дома, в которых до сих пор подтопленные подвалы. Не хочу говорить про тараканов и комаров – это ужасные условия проживания людей. Возникает вопрос: кто же против? Я скажу откровенно, кто против. Это те люди, которые на близлежащей территории построили несколько сарайчиков или, скажем так, строений, которые сдают дачникам. Им выгодна такая ситуация. А люди в общежитиях находятся в ужасном состоянии. Есть и аварийные дома. Никто не говорил о том, что снесут девятиэтажки, там есть и пятиэтажные дома, но район мы оставили как район выборочной застройки. Но это не значит, что кого-то будут насильно отселять, этот вопрос будет цивилизованно решен с предоставлением соответствующего жилья на тех условиях, на которых люди пойдут на отселение. Вот главные вопросы, нашедшие отражение в новом генеральном плане и потребовали, естественно, пересчета в тех показателях, которые в генплане присутствуют. Работа была выполнена в очень быстрые, нормальные сроки, и думаю, что киевский институт «Дипромисто» довел свою работу до конца и выполнил задачи, которые ставило перед ними наше управление и городские власти. Спасибо.

Вопросы, пожалуйста.

Вопрос журналиста Димы Яновского: Правильно ли я Вас понял, что, как говорил мэр, 51% территории города отдан под частную застройку и практически все эти микрорайоны застраиваться не будут?
Колокольников: Правильно.

Трасса Север — Юг

Для начала покажем, как проходит трасса Север-Юг.
Начнем с севера, с пос. Котовского. Трасса начинается с Суворовском районе, идет параллельно проспекту Добровольского вдоль лимана…
Эта трасса – строящаяся объездная дорога. Где-то она строится, где-то реконструируется. Она должна дойти до пересечения железной дороги с улицей Заболотного, так называемый «мостик». Дальше объездная дорога должна пройти за железной дорогой, минуя пос. Котовского, для того чтобы туда не заходил большегрузный транспорт, как это сегодня происходит, и выйти на Николаевское направление. А трасса Север- Юг начинается отсюда, здесь пересекается с объездной, идет вдоль железной дороги между пос. Котовского и пос. Шевченко-3, но в обратную сторону от пос. Котовского за железной дорогой, с той стороны, где сегодня гаражи, посадка. Это к вопросу о том, страдает ли при этом жилье. Когда выбиралось направление, то она была проведена таким образом, чтоб минимизировать возможность сноса частного сектора и многооэтажных жилых домов.
Проходит мимо Куяльника. Это территория сегодняшних полей фильтрации, она выходит на поля фильтрации, здесь – участок, который был построен еще лет двадцать назад, сейчас он засыпан мусором, но вполне подлежит восстановлению. Здесь она огибает существующую территорию Сухого порта и в районе Известковой выходит с серьезной транспортной развязкой, которую предстоит еще делать, на улицу Балковскую. Дальше идет по Балковской, по тому участку, который сегодня уже строится, на путепровод Поездной. Вот пересечение трассы с железной дорогой посредством путепровода, и дальше по улице Туристской. Это действительно самая проблемная сегодня зона по части отселения. Дальше предполагается, что она пройдет по территории за границей сегодняшнего Школьного аэродрома. Он выходит на две стороны: на Маршала Жукова, а с обратной стороны он почти стыкуется с территорией Центрального аэродрома.
В генеральном плане заложено прохождение магистрали именно такое, как я показывал: по свободной территории с выходом в район пересечения Маршала Жукова и Ак. Глушко. Это сделано таким образом, чтобы трасса могла пройти с максимальным расчетным параметром, т.е. шестиполосная, как и предполагается.
Я не исключаю такого варианта, что будет принято и первоначальное решение: Генерала Петрова, Ицхака Рабина, 25 Чапаевская и Маршала Жукова.
Хочу добавить. Мы никогда не отказывались от реконструкции, вернее, расширения 25 Чапаевской дивизии. Там есть резерв, та сторона, которая находится за городской застройкой. Там нужна реконструкция, там нужно это делать. Но это будет резерв, может быть, не в первую очередь. Вы понимаете, что 36 км сразу построить невозможно. Но мы показываем вам то, что заложено в генплане.
Видите, в районе виноградников мы выходим на крупную развязку, которая должна быть на пересечении Глушко и Маршала Жукова, и дальше Север-Юг идет вдоль существующей магистрали по Жукова и уходит, минуя Черноморку, на Ильичевск.

Дима Яновский: Настроение у людей, которые будут жить рядом с трассой, такое, что горе тем строителям…

Колокольников: Да у нас в городе должно быть хотя бы три таких магистрали, по большому счету.

Корреспондент: Существует ли проект строительства трассы Север-Юг?

Колокольников. Проект есть, но не в полном объеме.

Корреспондент. То есть он не окончательный, рассматриваются разные варианты?

Колокольников. Я хочу, чтобы вы понимали: есть стадийность проектирования. Есть направление стратегическое, есть трасса, которая заложена в генеральный план. Но есть радиусы поворотов, есть ширина, есть вертикальная планировка. Это работают уже специалисты, это уже рабочий проект. Он сейчас в стадии разработки и утверждения. Он не полностью закончен. Мы движемся поэтапно. Вот сейчас есть проект реконструции улицы Балковской, эту часть мы делаем, уже есть путепровод Поездной, мы выходим на улицу Туристскую до Щорса. Это первый этап. Сейчас ведется очень большая работа по проектированию развязки в районе Краснослободской. Там сложнейшая развязка, та часть, где мы выходим с Известковой и попадаем на Балковскую – на нескольких уровнях очень сложная работа.

Границы города

Колокольников. По поводу границ. В 2002 году подписан документ между городом и всем районами области по границам города. Он есть с печатями, подписями, и границы города зафиксированы такие, как есть. То, что территории в городе не хватает – это другой вопрос. К сожалению, застройка, которая ведется на территории, граничащей с городом, не выдерживает никакой критики. Это я вам говорю профессионально. Куда оно войдет, неизвестно. Давайте пройдем по границе города в этом районе.
Вот эти два крупных микрорайона входят в городскую черту. Дальше – территория области. Здесь уже есть план застройки этих территорий. Я не буду говорить о том, что у нас плотность 450 чел на Га, и мы говорим, что это много для города, а там такая плотность – доходит до 850. Не понимаю.

Радиокомпания «Глас». Вы сказали: сохранится в основном жилая застройка. Возникает логичный вопрос: как тогда планирует развиваться город? За счет каких районов?

Колокольников. Скажу такую вещь. Есть мировой опыт. Есть города-мегаполисы. Мы никуда не денемся, будем точно так же развиваться. Одесса, Ильичевск, Южный – была такая программа: «Одесса – город-регион». К сожалению, она не получила продолжения, и я считаю, что это неправильно. Если бы мы тогда получили разрешение на государственном уровне… А сейчас задают вопросы: нужно ли строить дорогу из Киева в Ильичевск или не нужно? Создается странное впечатление. Кто-то пытается решить, нужно или не нужно, без учета той же Одессы. Мне кажется, это недальновидная политика.
Касимов. Я дополню. Почему-то принято думать, что генеральным планом предусматривалось размещение нового жилищного строительства в основном на частном секторе. Это неправильно. ТО, что сейчас исключили фрагменты частного сектора из районов территории реконструкции, кардинально на генеральный план и на перспективы развития, в том числе на размещение жилищного строительства, никак не повлияло. Эти территории компенсированы в первую очередь за счет районов старого жилого фонда. То есть вместо реконструкции частного жилого сектора индивидуального районы реконструкции теперь обозначены – увеличены на территории Молдаванки, увеличены на Юго-Западе. Предполагалось пробные проекты осуществлять по реконструции пятиэтажек. И все. А основные объемы жилищного строительства и всякого другого строительства в генплане предполагаются на территории планируемого к выносу Школьного аэродрома и на территории полей фильтрации. Это две основные стратегическое площадки. Так что частный сектор – никаких кардинальных изменений в этом смысле не произошло.

Лузановка

Корреспондент. Вы говорили, в Лузановке есть точечные места отселения людей для модернизации района. В данный момент разработана ли городом юридическая база, механизм отселения, или же нет? На государственном уровне закон существует, а механизм не проработан.

Колокольников. Это очень тяжелый и сложный вопрос. Есть закон о реконструкции кварталов, наши предложения, предложения юридического департамента, они сейчас обрабатываются, и он пока не действует. Не получается. Это не только у нас, и в Киеве, и по всей Украине этот закон пока не работает. Любая реконструкция упирается в сложнейшую проблему, и она больше юридическая, чем управления архитектуры. Мы все же должны следить за тем, что и как мы строим, дай Бог, чтобы у нас хватало времени еще и проверять качество строительства. Строительство – это сложный процесс. Бывало, что я приезжал на площадку и подписывал акт на скрытые работы, которые только я видел: армирование и т.д. Залито, и потом это уже никто не проверит. Вопрос отселения еще более сложный. По всем законам мы не можем заставить силой человека уйти, если это его собственность. Я не говорю об аварийном жилье. Нужно находить какие-то механизмы и не оставлять наших жителей на растерзание инвесторов, а чтобы они были защищены юридически.

Корреспондент. То есть пока нет.

Склоны парка Шевченко

Елена Астрахович. Можно узнать о проектировании дороги по склонам, которая у вас проходит как дорога №5, параллельно Французскому бульвару с выходом на Генуэзскую, там, по-моему, есть еще Шампанский переулок. И еще, будет ли намываться территория в Лузановке?
Колокольников. Начну с другого. У нас только сейчас было совещание по ЕВРО-2012, и те вопросы, которые ставятся по реконструкции стадиона ЧМП – один из главных вопросов тот, что этот стадион должен иметь подъезд и паркинг, который примет зрителей. Так вот сейчас в стадии рабочего проектирования находится эстакада, которая будет и в туннельном, и в эстакадном варианте. Мы обсуждаем несколько вариантов. Я имею в виду эстакаду от Таможенной площади до района Ланжерона. Это реальная пока задача, которая сейчас проектируется. На склоне ниже отметки парка Шевченко будет проходить эта магистраль, она будет проходить практически над существующей эстакадой порта, которая ведет на Карантинный мол, где ведется разгрузка и загрузка контейнеров, и будет доходить до района Ланжерона, к тому же дельфинарию, и т.д. Один из объектов, который там планируется, это гостиница в районе дельфинария. Дальнейшее прохождение трассы – в эстакадном ли варианте или другом. Еще раз подчеркну, что трасса здоровья сохраняется при этом, но там есть участок территории «Михаников», он запроектирован. Все остальное – это проектные предложения, которые закладываются в генплан, на них нет пока проектной документации. Да, у нас были предложения и остаются, это наши предложения, я понимаю, что это дорогостоящий вариант, но если б я не видел воочию эти туннели и не проезжал по ним в крупных городах Европы… Я считаю, что мы рано или поздно к этому придем. Одесса будет развиваться и будет иметь набережную, как во всем мире, во всех приморских городах, которая должна проходить возле моря. Набережная, трасса и благоустроенная зеленая зона.

Лузановка

Лузановка. Трасса Север-Юг даст возможность Николаевскую дорогу разгрузить, потому что сегодня город растет, тем более, застройка прилегающих территорий (за Паустовского тоже строится жилье) – все равно все будут ехать в город. Я уже не говорю, что каждый квартал – порядка 30000 дополнительно машин.
По намывной территории. Если мы посмотрим предложения, заложенные в генплане, то здесь в модели города есть дополнительная территория в районе Лузановки. Я считаю, что там нужно (и это показано в генплане) увеличить площадь пляжей и не только за счет намыва территорий, но и разобраться с тем, что происходит в прибрежной зоне, поскольку там очень много самовольно выстроенных объектов. Это не для Одессы.

Правовой статус общественных слушаний

Леонид Штекель. С того момента, как генплан отправлен на доработку, прошло примерно 7 месяцев. Три дня проходило то, что вы называете общественными слушаниями, на самих слушаниях говорилось о том, что это презентация, а не слушания. Мне хотелось бы понять регламент и значение этих слушаний, и какие в дальнейшем планируются правовые вопросы обсуждения. Это первое.
Говорилось о том, что генплан сделан без координации с министром. Оттого, что не решен вопрос с отселением – 99% неудовольствия людей вызвано отсутствием законодательной базы. Ваши предложения относительно прав людей, которых отселяют? Весной в этом зале, когда вы давали пресс-конференцию, вы говорили о том, что ваше управление готовит документ. Хотелось бы узнать судьбу этого документа, и какие действия архитектурное управление совместно с другими или самостоятельно предпринимает по решению прав граждан?
Касимов. Что касается проведенных общественных слушаний, как мы их называем. Называть их можно по-разному. Вы знаете не хуже меня, что регламента общественных слушаний по градостроительной документации на сегодняшний момент нет ни на уровне центрального законодательства, ни на уровне местного законодательства. К моему большому сожалению. Поэтому был выбран такой формат. Еще он был выбран потому, что не секрет ни для кого, это тоже обсуждалось на общественных слушаниях, что комиссия, созданная Верховной Радой, дала такое поручение-пожелание провести дополнительное ознакомление с доработанным генеральным планом общественности проблемных или спорных территорий. Поэтому были выбраны три района, где были серьезные разночтения в видении жителей того, как должен выглядеть генеральный план и в виденьи проектировщиков. А что касается защиты прав людей при отселении, эта проблема, безусловно, существует. Мы помимо того, что ведем постоянно разработку этого документа на местном уровне… Мы не можем на местном уровне выдумать что-то, что вступало бы в противоречие или в конфликт с имеющимися законодательными актами. Если мы даже подготовим такой нормативный документ, есть рамки закона о реконструкции территории устаревшего жилого фонда. Мы не можем выйти за эти рамки. Если говорится, что действие закона не распространяется на исторические центры городов, мы не можем от себя взять и интерполировать действие этого закона, что у нас в Одессе будет распространяться. В этом смысле мы ограничены. Я уже говорил, что сам этот закон содержит массу внутренних противоречий, и внутренних и внешних, с жилищным кодексом, гражданским кодексом. Если резюмировать, ведется и продолжается работа над этим документом. Но подходить к этому с такой позиции, что давайте мы не будем обсуждать генеральный план и не будем утверждать его, потому что у нас нет таких законодательных или нормативных документов в государстве, на мой взгляд, крайне неправильно. Генеральный план не создается для того, чтобы кого-то отселить, это его наиболее социально значимый аспект, но он создан для того, чтобы определять перспективу города. И я категорически против такой позиции – «пока не будет законодательства, не будем ничего делать».

Набережная

По поводу набережной. Если мы не будем осваивать эту территорию склонов (в хорошем смысле этого слова), то мы будем иметь… несколько десятков или сотен домиков очень богатых наших граждан превратили эту территорию… А им и не нужно что-то там делать. А я считаю, что это ценнейшая территория города, как и во всем мире. Я не был ни в одном городе мира, чтобы, проезжая по городу, видеть пять минут (от 11 ст. до 12 ст. Б.Ф.) море. До чего мы докатились? Где вы видите море, когда едете на работу? Можете себе представить ущербность наших людей. Поэтому она будет, эта набережная. Не знаю, сейчас ли, но я верю в это.

Хотел бы добавить, что по генплану эта красная линия – та самая общегородская набережная, которая заложена в генеральном плане. Такая идея присутствует.

К сожалению, вопросы собственности, которую сейчас имеет каждая, извините, картонная будка на побережье… К сожалению, это так.

Комиссия Верховной Рады

Газета «Юг»: Чуть более подробно, что такое протокол Верховной Рады?

Колокольников. Нам поставлена задача, вернее, комиссии, в которую мы входим, разобраться с жалобами. Есть объективные жалобы, есть совершенно необъективные, если говорить о Черноморке – бесконечные поездки в Киев и куда угодно. У меня складывается впечатление, что этим людям уже неинтересно в Одессе. Они уже к нам не приходят. Они ездят в Киев, они снимают себя каждую минуту на видео и купаются в лучах славы. Более ущербного, местечкового подхода я в жизни не видел. Мне жаль, что это граждане нашего города, которые исповедуют не знаю какие законы. Они просто обманывают, и если это будет поддержано этой же комиссией, я считаю, что они сделают большую ошибку. Нужно, в конце концов, давать отпор этим глупостям.
Есть и объективные жалобы, с которыми мы разбираемся, это связано опять-таки с отселением. Я думаю, комиссия завершит в сентябре работу, и это одна из причин, чтобы дальше генплан попал на экспертизу и проходил все соответствующие согласования. Такое нам поставили условие.

Участки отселения

Колокольников. Много проектов. Молдаванка – непочатый край работы. Хотелось бы, конечно, чтобы эта застройка была комплексной, чтобы мы видели перспективу. Очень много аварийных зданий. Хотелось бы видеть квартал. Хотелось бы сохранить характер Молдаванки. Пустующих территорий нет. Мы бы там больницу разместили бы, скорую помощь или парк разбили бы, если б она была.

Приморский район

Приморский район – это самый лучший район города, он максимально сохраняется, но рано или поздно уйдут эти пятиэтажки с проспекта Шевченко и планка архитектуры будет стоять выше.
Если вы имеете в виду вопрос, почему не было обсуждения в Приморском районе… С одной стороны, есть протокол заседания комиссии, созданной Верховной Радой, где нам поручено провести обсуждение новой, последней редакции генплана с жителями тех территорий, которые были против генплана. Но если говорить о больших территориях, например, в границах улиц таких-то, это нашло отражение в генплане, и он по этому поводу изменен, есть предмет для разговора. В застройке Приморского района не меньше проблем, может быть, и больше. Но они носят локальный характер, возникают при застройке конкретного земельного участка. В этом смысле генплан города не имеет к этому отношения. Там что показано? Исторический центр города подлежит выборочной застройке, комплексной реконструкции, восстановлению памятников архитектуры и т.д., там не обозначены конкретные земельные участки. Поэтому мы не видели смысла в обсуждении.
Думаю, что главную задачу мы выполнили. Марат Михайлович уже сказал, что нигде не прописано, что их нужно проводить в течение года, полугода. Если у нас сильный депутатский корпус, а ведь депутаты представляют именно интересы граждан города, это все будет выноситься на сессию городского совета.

Дружный смех журналистов

Колокольников. Вы не смейтесь.

Леонид Штекель. Вы выхолащиваете смысл общественных слушаний!

Касимов. Есть проблема для нас как для специалистов, для городского совета, проблема отсутствия нормального генерального плана. Есть такой вариант гипотетический. Доделали генеральный план или доработали по замечаниям – снова пошли на 4-5 месяцев на общественные обсуждения. Безусловно, у нас много талантливых и способных людей в городе, которые найдут, что там еще не так. Нельзя создать на уровне каждого дома совершенный документ. Мы снова направим его на доработку. За это время изменятся какие-то подходы, какие-то законодательные акты. Значит, надо будет подвергать его не такой экспертизе, а сякой. И мы просто замотаем эту проблему – наличие в городе генерального плана. Мы сделаем общественные обсуждания, стремящиеся в бесконечность. Обсуждения ради обсуждения. Я считаю, что это не …

Последний вопрос, пожалуйста.

Корреспондент. Насчет местечкового подхода. Я житель поселка Котовского, и помню, как начали смеяться, когда киевляне заговорили о метро. Будет ли оно все-таки?

Колокольников. Когда люди смеются, это прекрасно, у нас веселый город. Лично мое мнение: рано или поздно метро в Одессе будет! А в Суворовском районе знаете, что мне не понравилось? Когда женщина встала и стала говорить с пафосом, что город рушится, в центре ничего не делается. Мне лично было обидно. Мне кажется, что за это время в городе сделано гораздо больше, чем за 10 лет, и это видно невооруженным взглядом.

Корреспондент. Скажите, а где-то будет выставлен генплан?

Колокольников. Мы договорились, что генплан и обсуждаемые фрагменты будут распечатаны и будут находиться в районных администрациях. Если нужно, мы будем подключаться, вплоть до того, что будут, наверное, еще какие-то встречи.

1839

Комментировать: