Наша камера
на «Ланжероне»
Loboda Loboda
в Садах Победы
Погода в Одессе сейчас +1 ... +3
утром +2 ... +5
Курсы валют USD: 0.000
EUR: 0.000
Регистрация
Фильтр публикаций
Все разделы
Публикации по дате
Дата:

\"Укрзализныця\" против интересов пассажиров

Пятница, 3 августа 2007, 22:02

Автор

Час пик, 29.07.2007

Как сообщил в ходе своей пресс-конференции заместитель гендиректора «Укрзализныци» Анатолий Слободян, «отныне, исходя из собственных экономических соображений, железнодорожное ведомство начнет приучать пассажиров к необходимости совершать поездки в «дневных» поездах. Со следующего года в новом графике движения поездов планируется, что количество дневных возрастет на треть».

Слободян объяснил, чем вызвано столь радикальное решение. Оказывается, с учетом мероприятий и работ, которые «Укрзализныця» проводит по модернизации и продлению сроков службы вагонов, «мы идем к тому, чтобы рационально использовать подвижной состав. Поезда, прибывшие утром в пункт назначения, не должны ожидать вечера, чтобы отправляться в обратном направлении. Если их отправить в обратный путь сразу, за сутки будет осуществляться полный оборот вагонов. А пока большинство «ночных» поездов за сутки делают лишь полурейс. То есть, если поезд двигается только ночью, треть суток он находится в дороге и две трети — в пункте формирования».

Слободяну даже в голову не пришло, что повышение эффективности работы своего предприятия он собирается добиться исключительно за счет пассажиров, причем значительно ухудшив для них условия поездок.

Речь в данном случае идет о причинении массовых неудобств всем без исключения пассажирам, которым не повезет достать билет на «ночной» поезд и придется смириться с потерей нескольких рабочих дней только потому, что это выгодно «Укрзализныце». Мало того, отныне люди будут подвергаться куда большему риску, чем раньше. Ведь так называемый «простой» подвижного состава, прежде всего, необходим для того, чтобы проводить его тщательный осмотр и профилактику возможной аварийности в пути. Выходит, «Укрзализныця» теперь ставит получение своей весьма сомнительной выгоды дороже человеческой жизни?

Аргументы, против глупейшего нововведения ведомства господин Слободян слышать не хочет. Мало того, он даже не понимает, что само по себе «новшество» абсурдно именно с экономической точки зрения. При обилии предложений на рынке автоперевозок, «дневные поезда» окажутся просто пустыми.

Интересно, что сам заместитель гендиректора подтверждает этот же факт: «К сожалению, — сказал он, — поезд №105-106 «Киев-Одесса», который в этом году начал курсировать и днем, имеет загруженность лишь 13-15 процентов».

— Так делайте выводы! — крикнули ему из зала.

— Мы и делаем, — невозмутимо ответил Слободян. — Пассажиры еще не готовы к дневным поездам и отдают преимущество ночным рейсам. Нам необходимо время, чтобы изменить психологию наших пассажиров...

Ну, как разговаривать с таким человеком, и, главное, о чем?! Ничего не скажешь — славные ребята трудятся у нас сегодня в Министерстве транспорта!
654

Комментировать: