Наша камера
на «Ланжероне»
Лобода Лобода
в Садах Победы
Погода в Одессе сейчас -2 ... +1
утром -1 ... +2
Курсы валют USD: 25.638
EUR: 27.246
Регистрация
Фильтр публикаций
Все разделы
Публикации по дате
Дата:

Терминал опаздывает, а взлетка — под вопросом

Суббота, 1 ноября 2014, 10:53

Ростислав Баклаженко, Олег Суслов

Вести, 30.10.2014

Временная комиссия по реконструкции аэропорта признала, что сроки строительства терминала явно нарушены. В то же время ключевое требование — удлинение взлетной полосы — и вовсе может быть не выполнено

Общественный резонанс вокруг вялого строительства одесского аэропорта не утихает. Многие одесситы уверены, что город «сам себя обокрал», а стратегический объект «уплыл» в частные руки. Ответить на многие вопросы должна была комиссия по аэропорту, отчет которой зачитали вчера на сессии горсовета.

Наиболее горячие головы надеялись на то, что по итогам отчета комиссии договор с инвестором (ООО «Одесса Аэропорт Девелопмент», близкое к бизнесменам Борису Кауфману и Александру Грановскому) будет расторгнут, и предприятие окончательно вернется в коммунальную собственность (доля города в ООО «Международный аэропорт Одесса» сейчас составляет 25%). Однако еще до выступления председателя комиссии Дениса Балуха иллюзии многих развеял мэр Геннадий Труханов, подчеркнувший, что расторгнуть договор с пользой для громады невозможно, и о смене инвестора соответственно речь не идет.

Вместе с тем, он сказал, что частник должен ответить на ряд вопросов. «Сколько собственных средств он вложил в строительство и когда город получит модернизированную взлетно-посадочную полосу? Без честных ответов на эти вопросы менять инвестора было бы неразумно, на нас смотрит вся Украина, а также западные инвесторы», — дипломатично заявил мэр.

В свою очередь, Денис Балух зачитал отчет, подписанный всеми членами, согласно которому инвестор в целом выполнил взятые на себя обязательства по договору. Вместе с тем, он признал, что сдать объект в срок (февраль 2015 года) «представляется маловозможным», и отметил, что деятельность инвестора по реконструкции аэропорта нуждается в аудите: «Для того, чтобы не было пересудов на тему, мол, кто заказывает музыку, тот и платит, я предлагаю привлечь к проверке компанию из пятерки мировых лидеров по аудиту».

ВЗЛЕТКА В ТУМАНЕ

Отчет комиссии был подвергнут основательной критике со стороны депутатов. «Инвестор освоил уже 600 миллионов гривен, а терминала все нет и неизвестно когда будет», — заявил депутат Александр Шеремет. В свою очередь, Александр Казарновский акцентировал внимание на нарушении обязательств частника относительно строительства взлетно-посадочной полосы. «В договоре четко прописано, что инвестор, не найдя источник финансирования ВПП, может потратить на строительство терминала не более 10% уставного фонда. Этот пункт нарушен, более того, даже проект ВПП был сделан за городские деньги, а это 10 миллионов гривен. Теперь же инвестор говорит о невозможности удлинения взлетки из-за распаеванной земли в данном районе», — подчеркнул Казарновский, дав понять, что «Одесса Аэропорт Девелопмент» интересует только терминал, который согласно договору будет передан в их собственность. Между тем, ключевым требованием в реконструкции Одесского аэропорта было и остается удлинение ВПП до 3200 метров (сейчас 2800), что позволит ему принимать дальнемагистральные лайнеры и сделает его одним из крупнейших аэропортов СНГ.

В то же время инвестор признал, что сроки строительства по ряду показателей несколько нарушаются, однако, по словам, начальника строительного департамента Международного аэропорта «Одесса» Андрея Шкатюка, процесс идет очень динамично. «Сегодня над созданием волнообразной кровли терминала работает от 60 до 70 человек», — подчеркнул специалист. Кроме того администрация предприятия озвучила новые сроки сдачи — II квартал 2015 года.

НЕ СОГЛАСОВАЛИ РАСШИРЕНИЕ ТЕРМИНАЛ

Еще один важный момент — с горсоветом не согласовали расширение площади нового терминала, а следовательно, и стоимость реконструкции. Так, Александр Шеремет подчеркнул, что изначально его строительство оценивалось в 355 миллионов гривен, однако сейчас речь идет о совсем другой сумме. В свою очередь председатель комиссии Денис Балух пояснил такую несогласованность тем, что доля города (25%) не менялась, поэтому в отдельном решении не было необходимости, согласование же например с Кабмином по его словам есть. Также народные избранники были возмущены тем, что город пока что так и не получил дивидендов от деятельности «ООО «Международный аэропорт». Напомним, что всего на реконструкцию одесского аэропорта, включающую и удлинение взлетной полосы, предполагается потратить 1,67 млрд грн.

* * *

«Морская волна» над аэропортом Одессы

Вечерняя Одесса, 01.11.2014

Скоро, совсем скоро воздушные ворота нашего города приобретут тот облик, который позволит пассажирам современных авиалайнеров безошибочно определять: таки да, мы прилетели в Одессу! Без сомнения, кровля нового аэровокзального комплекса, выполненная в виде гигантской морской волны, будет заметна сразу, как только самолет преодолеет пелену облаков и начнет снижение для посадки. Впрочем, уже сейчас можно в полной мере оценить красоту необычного архитектурного решения.

Такую возможность предоставило ООО «Международный аэропорт «Одесса», пригласившее в минувший вторник одесских журналистов на экскурсию по строительной площадке. Добавим, что в этот же день состоялось итоговое заседание временной комиссии Одесского городского совета. Депутаты изучили отчет о том, как идут работы по возведению нового терминального комплекса, а также проанализировали, как инвестор — ООО «Одесса Аэропорт Девелопмент» — выполняет взятые на себя обязательства.

«Вечерняя Одесса» внимательно следит за ходом строительства нового аэропорта. Напомним, что этой теме были посвящены две публикации, в номерах за 16 августа и 16 сентября. С момента выхода последней прошло почти полтора месяца. Было любопытно посмотреть, насколько же строители продвинулись в выполнении намеченных объемов строительных работ, нет ли отставания от графика…

…Первое впечатление от увиденного — новый терминал оправдывает ожидания. Воздушные ворота Одессы, действительно, будут такими, что стыдиться перед гостями города, в том числе, зарубежными, не придется. Начальник строительного департамента ООО «Международный аэропорт «Одесса» Андрей Шкатюк знакомит журналистов с конфигурацией объекта.

Экскурсия не виртуальная. Один за другим мы осматриваем уже построенные залы: регистрации вылета (там будут стоять 26 регистрационных стоек), обработки багажа, вылета (международного и внутреннего), прилета, выдачи багажа, авиационной безопасности, VIP-зона. Везде стены и пол готовы к чистовой отделке. В залах осталось — где необходимо — возвести перегородки.

Уже готовы помещения, которые займут кафе, бары, рестораны, магазин дьюти-фри. Размещены эти объекты не хаотично, а системно, по так называемым коммерческим зонам. Специалисты, отвечающие за авиационную безопасность, сотрудники таможенной и пограничной служб также могут ознакомиться с тем, на каком этаже и в каких кабинетах им предстоит трудиться. При желании можно уже справлять новоселье. Поднимались мы по лестницам. Но шахты для лифтов и эскалаторов готовы. Монтажом этого оборудования займутся уже на финише стройки. Возводятся так называемые мосты, по которым пассажиры будут из зала вылета переходить к месту посадки в авиалайнер.

Ежедневно на стройке, рассказывает Андрей Шкатюк, трудится от 60 до 80 человек. Количество работающих зависит от конкретного объема работ. Иногда случаются кадровые неожиданности. Бывает, подводят подрядчики. Так, одна из фирм монтажников приехала из Крыма. После весенних событий сотрудничество было прекращено. Пришлось искать новых квалифицированных специалистов.

Суммируя увиденное, можно отметить, что фактически основные строительные работы в помещении, в котором разместится международный терминал, выполнены. К отделке рабочие приступят после того, как возведут кровлю и полностью закроют фасад. Параллельно с отделочными будут вестись фасадные работы.

Сегодня все силы людей в спецовках с надписью «Международный аэропорт «Одесса» брошены на то, чтобы успеть закончить то, что должно быть готово к приходу холодов. К примеру, возведение кровли. Сейчас идет монтаж металлоконструкций. Многое сделано. Начальник строительного департамента ООО «Международный аэропорт «Одесса» обращает внимание, как на сложность самих конструкций, так и на сложность их монтажа. Но ничего, специалисты справляются. Кровля уже обрела очертания знаменитой одесской морской волны. Следующий этап — надо накрыть каркас непосредственно крышей. Можно представить, как в знойное лето будет приятно находиться в тени кровли, а в дождь и снег спокойно разгружать вещи перед входом в терминал.

Также до настоящих холодов, говорит Андрей Шкатюк, предстоит завершить все работы по подведению коммуникаций. Это, скажем так, второй, но не менее важный, фронт строительства. Котельная и трансформаторная уже смонтированы, к зданию подведена ливневка, готова канализация. Монтаж всех инженерных коммуникаций находится на завершающей стадии.

Несмотря на интенсивность работ, есть небольшое отставание от графика по некоторым позициям. Однако начальник строительного департамента ООО «Международный аэропорт «Одесса» сохраняет спокойствие. Отставание объясняется объективными причинами. Сейчас идет наверстывание графика. Поэтому нет никаких оснований для того, чтобы пересматривать дату сдачи терминала в эксплуатацию. Обещали строители второй квартал 2015 года — значит, будет второй квартал. До торжественной ленточки и фанфар осталось фактически полгода.

— Новый терминал рассчитан на прием до одной тысячи пассажиров в час с качеством «С» по международным стандартам, — подвел итог экскурсии Андрей Шкатюк. — В часы пик терминал будет способен пропустить до полутора тысяч человек. Общий пассажирооборот составит до 2,5 миллиона пассажиров в год. Терминал будет соответствовать не только европейским, но и мировым стандартам. Площадь терминального комплекса — 29 тысяч квадратных метров. Для сравнения: площадь существующего терминала, который в свое время строился для обслуживания исключительно внутренних рейсов, — 9 тысяч квадратных метров.

В этот же день ход строительства проконтролировал президент ассоциации «Аэропорты Украины» Петр Липовенко. Следует отметить, что в данную структуру входят 85 предприятий из 15 стран мира, в том числе и 24 аэропорта Украины. Петру Липовенко журналисты также не преминули задать несколько вопросов.

— Я был в Одессе 12 сентября, принимал участие вместе с членами специальной временной комиссии Одесского городского совета в заседании «круглого стола», посвященного ходу строительства нового терминала, — отметил Петр Липовенко. — Обмен мнениями с депутатами городского совета свелся к вопросу повышения эффективности строительных работ. Говорилось о том, что сроки сдачи объекта в эксплуатацию остаются неизменными. Значит, нужно еще прибавить усилий, дабы держаться графика. Признаюсь, что сегодня я был приятно удивлен. За минувшие полтора месяца сделан настоящий прорыв.

Президент Ассоциации «Аэропорты Украины» подчеркнул, что югу Украины необходим терминал с такими техническими характеристиками, как у одесского. Ведь симферопольский аэропорт уже не функционирует как международный. Поэтому вся нагрузка пассажиропотока ляжет на Одессу и другие причерноморские города.

Примечательно, что новый терминал может функционировать и при старой взлетно-посадочной полосе (ВПП). Но это, конечно, не дело. Не для этого же затевали стройку! Однако те, кто занимается возведением терминала, никакой информацией или планами относительно того, когда воздушные ворота Одессы получат современную ВПП, не обладают.

— Что касается взлетно-посадочной полосы, то это бюджетный проект, — подчеркнул Андрей Шкатюк. — Строительство всех взлетно-посадочных полос в Украине финансировалось из государственной казны. Кабинет Министров Украины в 2013 году утвердил необходимые документы, и мы надеемся, что деньги на строительство аэродрома будут выделены в ближайшей перспективе.

Свой позитивный вывод о ходе и темпах возведения терминала сделали члены временной комиссии Одесского городского совета. Четыре месяца депутаты местного законодательного собрания анализировали полноту выполнения инвестором взятых на себя обязательств.

ООО «Международный аэропорт «Одесса» предоставило всю запрашиваемую информацию. В частности, производственные и финансовые показатели, в том числе, объем налоговых отчислений в государственный и местные бюджеты, детальный ход строительства терминального комплекса и график работ до окончания стройки. Также по запросу комиссии ООО «Одесса Аэропорт Девелопмент» предоставило документы, подтверждающие выполнение данной компанией порядка и сроков формирования уставного капитала ООО «Международный аэропорт «Одесса». Так, инвестор в полном объеме внес в уставный фонд чуть более 355 миллионов гривен.

Проанализировав информацию, депутатская комиссия подготовила официальный отчет. Главный вывод: договор о принципах корпоративного управления ООО «Международный аэропорт «Одесса» в основном объеме взятых на себя обязательств исполнен. А это означает, что уже скоро Одесса получит новый европейский терминал, современную аэропортовскую инфраструктуру и новый символ города в виде приветливой морской волны над главными воздушными воротами юга Украины.
6290

Комментировать: