Наша камера
на «Ланжероне»
Лобода Лобода
в Садах Победы
Погода в Одессе сейчас 0 ... +3
вечером -3 ... 0
Курсы валют USD: 25.638
EUR: 27.246
Регистрация
Фильтр публикаций
Все разделы
Публикации по дате
Дата:

Суета вокруг здоровья

Пятница, 14 ноября 2014, 11:03

Евгения Генова, Галина Погодина

Реконструкцию Трассы здоровья в Одессе сравнили с пингвином на айсберге

Общественники опасаются, что место заповедной зоны займут отели и парковки

Не успели одесситы как следует осознать изменения, произошедшие в Аркадии после ее реконструкции, как город облетела новость о грядущем преобразовании Трассы здоровья, идущей от Ланжерона до Аркадии.

Начавшиеся на прошлой неделе строительные работы на Ланжероне всколыхнули общественность, для которой такой масштаб стал неожиданностью.

ЗДОРОВЬЕ ЗАМЕНЯТ НА ДРУЖБУ НАРОДОВ

За несколько дней экскаваторы разровняли склон возле дельфинария, срубили зеленые насаждения, вывезли десятки грузовиков грунта, а вчера приступили к завозу глинистой почвы и ее утрамбовыванию. На нескольких сотнях квадратных метров снует габаритная техника, строители делают опалубку, а груженные грунтом грузовики на скорости носятся в начале Трассы здоровья.

Еще 3 октября мэр Одессы Геннадий Труханов на своей странице в Facebook пояснил, что ждет Ланжерон и трассу: «Что касается парковок, останутся лишь уже существующие — никаких новых парковок там не появится». Однако позже оказалось, что парковке все-таки быть: «На этом участке будет парковка из двух зон — на 38 и 47 мест. Парковка будет коммунальной, а не частной», — пояснили «Вестям» в пресс-службе мэрии, отметив, что окончить работы планируется к началу курортного сезона.

Кроме того, на прошлой неделе градсовет утвердил новый проект Трассы здоровья.

Инвестор, имя которого пока не разглашается, собирается радикально изменить ее облик: здесь проложат велодорожку, тротуар для пешеходов, дорожку для бегунов с мягким покрытием и асфальтовую дорогу для транспорта, установят более 300 скамеек, 10 туалетов, подпорные стены вдоль склонов и проведут канализацию вдоль всей трассы — порядка 6 км.

При этом, судя по эскизам, которые мэр позавчера разместил на своей странице в соцсети, ширина трассы в общей сложности составит 5,5 м плюс два метра тротуара, еще три метра отведут под зеленую зону между тротуаром и автомобильной дорогой. Любопытно, что Труханов также заявил, что Трасса здоровья, возможно, сменит свое название на Трасса дружбы народов.

БУДУТ МИТИНГОВАТЬ

Общественники скептически относятся к таким перспективам: «Для этого трассу придется расширять. За счет чего? Правильно, за счет вырубки деревьев, сотен деревьев в парке «Юбилейный» (заложенный в 1946 году парк расположен на склонах вдоль трассы и защищает берег от обвалов. — Авт.).

И самый главный вопрос: кто финансирует эти масштабные работы? Только на то, чтобы проложить канализацию вдоль всей трассы, нужны миллионы. В обмен на что? Думаю, мы стоим перед угрозой уничтожения Трассы здоровья. Вдоль нее появятся гостиницы, рестораны — для них и будут канализация и полноценная автомагистраль. А первым тревожным звоночком стала стройка на Ланжероне — нас уверяли, что парковки там не будет. Думаю, нас ждут неприятные сюрпризы, то, что уже происходит — даже не вершина айсберга, а пингвин, стоящий на вершине айсберга», — рассказал нам общественник Леонид Штекель.

Поскольку судьба Трассы здоровья вызвала широкий резонанс в городе, активисты предложили мэру провести общественные слушания, на которых горожанам представят проект изменений и назовут условия, на которых работает инвестор. Мэр отреагировал на такое предложение отрицательно. После заседания градсовета активист Алексей Черный обратился к нему: «Давайте проводить слушания, чтобы мы не выводили людей», но Труханов был краток: «Выводите. Как выведете, так и заведете».

В мэрии нам пояснили, что проект благоустройства необязательно должен выноситься на общественные слушания.

«Обязательные слушания проводятся при изменениях тарифов на ЖКХ и утверждении проектов градостроительной документации», — пояснили нам в юридическом департаменте. Правда, признали, что они могут проводиться и по инициативе горожан — для этого достаточно 300 подписей. Тем временем общественники уже анонсировали митинг за проведение слушаний на эту субботу возле здания мэрии. «Если слушаний не будет, будут протесты и судебные иски. Власть сознательно убивает экологию города», — считает участник общественного движения Геннадий Чижов.

ЖЕЛЕЗОБЕТОН В 100-МЕТРОВОЙ ЗОНЕ

Тем временем на территории пляжа «Отрада» активизировалось строительство высотного здания.

Строители возводят железобетонный каркас будущего здания, который, судя по высоте, будет превышать два этажа. Будущее здание соединяется бетонной лестницей с пляжным комплексом «Отрада Beach Club».

Несмотря на то, что рабочие отказываются общаться с журналистами, источник «Вестей» в горисполкоме подтвердил, что в запрещенной для капстроительства стометровой прибрежной зоне строят будущий туристический объект. За стройкой стоят владельцы соседнего пляжного комплекса, ранее они уже возвели коттеджи на берегу между Аркадией и 8-й станцией Большого Фонтана.

* * *

Одесскую Трассу здоровья перекроят по частям

В проекте, который одобрили на градсовете, разграничены дорожки для пешеходов, велосипедистов и… транспорта

В мэрии утвердили проект благоустройства Трассы здоровья. На заседании градсовета, где рассматривали варианты, не обошлось без споров, из-за которых даже пришлось прервать обсуждение. Общественников не удовлетворил ответ замначальника управления архитектуры, который отметил, что «не все изменения чиновники обязаны согласовывать с горожанами». Впрочем, в итоге большинство все же поддержали проект. А сразу после того, как Трассу здоровья благоустроят, займутся парком «Юбилейный».

Преобразить трассу возьмутся по эскизу специалиста по туризму Ивана Липтуги. Автор идеи считает, что давно пора частично заменить асфальтовое покрытие. Кроме того, он предлагает расширить саму аллею до 7,5 метра, чтобы разграничить ее на дорожки для электромобилей, велосипедистов и бегунов. Последним оставят двухметровую полоску, велосипедистам – на полметра больше, а транспорт сможет двигаться по трехметровому отрезку. Пешеходам также отведут двухметровый отрезок тротуара сбоку – за пределами аллеи. При этом в некоторых местах, где дорогу расширить невозможно, гуляющим одесситам придется ограничиться полутораметровыми полосками. Также между пешеходной и велосипедной аллейками установят защитные ограждения.

Изначально проектировщики планировали организовать одностороннее круговое движение для машин от ресторана «Хуторок» к пляжу «Ланжерон». Однако экологи выступили против автодороги, ведь Водный кодекс запрещает строить ближе чем в ста метрах от моря. Схему движения авто обещают пересмотреть, а по самой трассе разрешат ездить только туристическим электромобилям, пожарным машинам и каретам скорой помощи.

Чиновники обещают: все останется в рамках закона. Мол, строить высотки на склонах не будут, а во время реконструкции ни одно дерево не спилят. Более того, обещают высадить еще больше зелени, расставить скамейки, а вместо обычных уличных фонарей – добавить в инфраструктуру светильники. По задумке дизайнеров, вдоль трассы обустроят детские, спортивные и смотровые площадки, закупят парковую мебель и урны. Также реконструкторы снесут девять старых общественных туалетов, а на их месте поставят новые, подключив их к инженерным сетям. За вход в обновленные уборные денег брать не будут.

– Туристов явно не привлекают захламленные склоны и сломанные детские качели, которые остались еще с советских времен, – говорит Иван Липтуга. – А мы хотим сделать участок более притягательным за счет сооружений малой архитектурной формы и арт-объектов, которые наверняка понравятся приезжим.

КСТАТИ

Несмотря на обещание новаторов не строить у трассы зданий, которые нарушат общую концепцию парковой зоны, многие одесситы по-прежнему настороже. Они опасаются застроек и транспорта, а также появления на трассе множества торговых точек.

– Никто не знает, сколько всего могли утаить архитекторы, – отметила общественница Наталья Петропавловская. – К примеру, про незаконную парковку на 400 мест у дельфинария «Немо» нам не сказали, хотя она есть в плане застройки. Настораживает и то, что реконструировать трассу собираются за внебюджетные средства: когда придется рассчитываться с инвесторами, им могут отдать прибрежную зону.
6367

Комментировать:
  1. CELENA
    Правильно... :D Расширим трассу до опупения. Срубим деревья, если они помешают (эти гнусные растения жарким летом на аллею тень бросают), понатыкаем немалых архитектурных форм. Где там у нас ещё признаки природного ландшафта - всё в асфальт закатать и сверху ПАРКовок напланировать безразмерных. Застроечку по берегу моря пустим помногоэтажней.
    И всё это обзовём типа - "Трасса дружбы народов". Даже не смешно.
    Ответить
  2. ужас и погибель .
    Ответить