Наша камера
на «Ланжероне»
Loboda Loboda
в Садах Победы
Погода в Одессе сейчас +5
утром +5 ... +7
Курсы валют USD: 0.000
EUR: 0.000
Регистрация
Фильтр публикаций
Все разделы
Публикации по дате
Дата:

Одесское побережье: «окончательное решение вопроса» не за горами

Суббота, 24 ноября 2012, 17:46

Юг, 22.11.2012

Фарсом, насмешкой над общественным мнением стало состоявшееся 14 ноября заседание градсовета управления архитектуры и градостроительства Одесского горсовета.

Одесские архитекторы вынесли на обсуждение свои концепции освоения прибрежных склонов. Документы на конкурс готовились в авральном порядке, в чем признался главный архитектор города Николай Базан: на все про все — всего три недели. Поводом такой скороспелости стало решение горсовета о разработке детального плана территории прибрежной зоны.

Да, по правде сказать, такой лакомый пирог, как одесское побережье, от парка Шевченко до шестнадцатой станции Большого Фонтана, давно будоражит умы и сердца чиновников всех мастей. От пирога отщипывают кусок за куском коммерческие структуры, год от года уменьшая некогда неприкосновенную зеленую зону под названием парк «Юбилейный». И всякий раз общественность (ох уж эта неунимающаяся общественность!) бурно негодует, выступая против появления очередного строительного забора и возведения очередного новодела на приморских территориях. Теперь, видимо, пришло время придать делу «законный» ход, заставить горожан принять как неизбежность застройку побережья.

Первым свою концепцию развития прибрежной зоны представил народный архитектор Украины Владимир Глазырин. Он предложил вдоль всего побережья создать пять настоящих парков: «Золотой берег», «Аркадия», «Отрада», «Лермонтовский» и «Ланжерон». Под настоящими парками подразумевается наличие всей инфраструктуры с системами общепита и развлечений. Размеры каждого из парков — более двадцати гектаров, а все вместе они должны составить единое пространство площадью двести гектаров.

Читатели могут поинтересоваться: зачем же делить зеленую зону на парки, а потом объединять их вновь?! А вот зачем.

Наряду с задуманными курортной, рекреационной, зеленой и парковой зонами архитектор предложил создать вдоль всей линии побережья (внимание!) зону общественных центров. Представленные чертежи и схемы убеждают нас, что эти центры, назначение которых весьма туманно и расплывчато, могут занять добрую половину всей площади от Аркадии до парка Шевченко, точнее, включая бывшую территорию судоремонтного завода, расположенную под памятником Неизвестному Матросу и Вечным огнем.

А в остальном эта концепция выглядела благообразно: пляжи намоют и расширят. Связь города с пляжами будет осуществляться с помощью канатных дорог, лифтов и тоннельных проходов. Набережные предлагается выполнить в виде широкого замощенного палубным брусом настила. Совсем как в Майами или в нью-йоркском Бруклине. А вдоль верхней части всего побережья предусмотрена четырехполосная магистраль местного значения, призванная разгрузить движение автотранспорта на Французском бульваре. В этом должны были убедить данные аэрофотосъемки. Позже оказалось, однако, что съемка проводилась около пяти лет назад, и многие части побережья уже неузнаваемо изменились.

Архитектора Михаила Повстанюка заинтересовало: учитывались ли при создании этой концепции назначение земли, которая уже «ушла» и принадлежит частным лицам и компаниям, и нагрузка высотных зданий на Французском бульваре? В ответ Владимир Глазырин напомнил, что это только долгосрочная стратегическая программа, которая позволяет лишь двигаться в нужном направлении.

Автор следующей концепции под названием «Город-сад» заслуженный архитектор Украины глава одесского отделения Национального союза архитекторов Василий Мироненко не стал прикрываться туманными заумными фразами, а был обескураживающе откровенен и даже циничен. Идея создания города-сада хороша, но поскольку денег для ее воплощения нет, то следует отдать добрую половину побережья под застройку жилыми кварталами.

Мироненко предложил концепцию зональной застройки, в которой зеленая зона будет чередоваться с жилыми комплексами в равных пропорциях. Причем плотность застройки здесь может быть выше нормативов. Строить жилье на месте склонов выгодно, ведь никого в этом случае не придется отселять. А инвесторам, которые, учитывая престижность территории, непременно найдутся, не возбраняется присваивать новым приморским строениям и паркам собственные имена.

Чего ж церемониться? Для застройщиков это станет стимулом поддерживать и благоустраивать находящиеся по соседству парки.

При этом, словно дразня общественность, Василий Мироненко заявил, что со стороны моря нынешний вид прибрежной полосы крайне несовременен и не красит город: «К чему такая большая зеленая зона? В Одессе есть море, так что она не нужна». Да и «деревья дохода не приносят». И вообще, есть пример Сочи, где растительность и застройка успешно сосуществуют. При наличии жилых кварталов, понятное дело, следует проложить транспортную магистраль шириной пятнадцать метров, недалеко от обрыва. Для доступа в прибрежную зону обустроить пешеходные мостики в определенных местах, по которым и можно будет спускаться к морю.

Надо отметить, эта концепция вызвала возмущение и негодование не только журналистов и представителей общественных организаций, но и присутствовавших депутатов горсовета Игоря Димитриева и Александра Шеремета. Шеремет даже иронично заметил: отчего бы Мироненко при его подходе не закрасить кирпичным цветом всю зеленую зону? Понятное дело, что после такой перспективы развития одесского побережья представленная Глазыриным концепция показалась ну почти безупречной.

Третью концепцию, представленную на градсовете, разработала кафедра градостроительства Одесской государственной академии строительства и архитектуры.

Доцент кафедры Ольга Савицкая предложила воссоздание на одесских склонах природного комплекса с сохранением зеленых насаждений и однозначное развитие побережья как парково-рекреационной зоны.

Она напомнила присутствовавшим, что Одесса — единственный город в Европе, который имеет незастроенную береговую линию, что только подчеркивает ее уникальность.

Концепция строительной академии порадовала организацией водного общественного транспорта, приоритетом использования велосипедного транспорта над автомобильным и отказом от всяческой застройки. «Сегодня же склоны застраиваются стихийно, хаотично, что может иметь непредсказуемые последствия», — сказала О. Савицкая.

Большие опасения по этому поводу имеются и у членов Южно-украинского экологического союза. Например, Оксана Штокало, эколог, напомнила: «Одесские склоны создала не матушка-природа, они являются инженерным сооружением с многочисленными штольнями, созданы искусственным путем. Их проект разрабатывался в советское время не в Одессе и даже не в Киеве, а в Москве. И мы должны сохранить то, что нам досталось. Но городские власти не хотят признавать наличие парка «Юбилейный», и мы очень этим обеспокоены».

А вот членов градсовета застройка склонов, под которыми пролегают штольни, и угроза в этом случае оползней нисколько не волнует.

И к третьей концепции, преследующей целью оздоровление окружающей среды и сохранение зеленой зоны, у градосоветовцев были свои вопросы: а где же тут транспортная и коммерческая составляющие?

В итоге черту под дискуссией подвел архитектор Михаил Повстанюк, откровенно заявивший, что ему ближе всего концепция Василия Мироненко как самая реальная.

Но на этом рано ставить точку. «Заседание продолжается, господа присяжные заседатели». В следующий раз, 21 ноября, градсовет обещал рассмотреть еще несколько концепций развития приморских территорий. А уж потом тайным голосованием будет утверждена лучшая из них.

Цель — приучить нас к мысли о неизбежности исчезновения зеленых склонов с карты Одессы и окончательной застройке «легких» города.

Обсуждение будущего приморских территорий, напомню, проходит в отсутствие генерального плана города, который в настоящее время снова дорабатывают. Об этом в перерыве заседания сообщил журналистам главный архитектор Одессы Николай Базан.

Он рассказал, что сейчас ведется новая аэрофотосъемка и сбор данных, и после утверждения корректировочного задания проект будет направлен в ГНИИ «Гипроград».

Ожидается, что в конце года генплан передадут на согласование в официальные органы, после чего он снова будет вынесен на общественное обсуждение.

По мнению Н. Базана, новый генплан может быть принят в конце первого квартала следующего года. Между тем, согласно Закону Украины «О регулировании градостроительной деятельности», с 1 января 2013 года в случае отсутствия плана зонирования или детального плана территории предоставление земельных участков запрещается. Так может, этим вызвана спешка с разработкой детального плана территорий прибрежной зоны?

Лера Вадимова

* * *

Еще три концепции развития Одесского побережья

Вечерняя Одесса, 24.11.2012

С заседания градостроительного совета

В среду на градостроительном совете были рассмотрены еще три концепции развития Одесского побережья от парка им. Шевченко до 16-й станции Большого Фонтана (первые четыре проекта были представлены на прошлой неделе). Свое видение будущего прибрежной зоны представили архитекторы А. Бондаренко, В. Халин и Ю. Беликов.

Как отметил главный архитектор города Н. Базан, этот своеобразный конкурс, проводимый по инициативе управления архитектуры и градостроительства, — возможность для архитекторов изложить свое видение развития Одесского побережья.

«КРАСИВО, НО НЕРЕАЛЬНО»

Такую оценку дал депутат горсовета Г. Селянин проекту архитектора А. Бондаренко, который предложил включить в прибрежную зону территорию от бульвара Жванецкого (Тещин мост, Приморский бульвар, Деволановский спуск). По его замыслу должна быть проведена реконструкция Приморского бульвара с расширением его территории вдвое за счет склонов. А. Бондаренко предлагает освоить площадь между Потемкинской лестницей и Приморской улицей. В частности, автор предполагает с двух сторон Потемкинской лестницы построить многофункциональные здания-трансформеры в виде амфитеатров, в которых будут размещены бассейны, каток и прочие спортивно-развлекательные заведения. Дерибасовскую намерен продлить до парка Шевченко, а в самом парке на месте Зеленого театра возвести гостинично-театральный комплекс. В парке будут размещены развлекательные площадки, дансинги, объекты общественного питания, колесо обозрения. Обсерватория должна превратиться в обсерваторно-планетарный центр. На прибрежных склонах должны появиться висячие сады с фонтанами и скульптурами, теннисные корты, аквапарк и другие легкие конструкции. От Таможенной площади до Аллеи Славы и далее до 16-й станции Фонтана предлагается проложить туннельную автомагистраль.

Как отметил Г. Селянин, подобная реконструкция предполагает значительное вмешательство в историческую застройку города, разрушает его облик: «При реализации этого проекта практически полностью будет закрыт вид на Потемкинскую лестницу».

Это мнение поддержали другие члены градсовета, а также представители общественности, которые увидели в этом проекте угрозу для парка «Юбилейный». По их мнению, инвесторы, вложившие астрономические суммы в коммерческие объекты, вряд ли позволят одесситам пользоваться зеленой зоной. Впрочем, сам автор проекта признался, что для того, чтобы проект стал экономически целесообразным, вход в парк Шевченко должен быть платным.

«ЗЕЛЕНЫЙ ОСТРОВ В ЦЕНТРЕ ОДЕССЫ»

Так называется проект группы архитекторов, возглавляемой В. Халиным.

Основные направления проекта — благоустройство и реконструкция части исторически сложившейся зоны отдыха парка Шевченко; создание транспортной системы в этой части города; повышение инвестиционной привлекательности территории. С этой целью авторы предлагают расширить территорию зеленой зоны парка Шевченко за счет присоединения территории судоремонтного завода, расположенной на месте бывшего Австрийского пляжа, а также намыва 5,5 га грунта с устройством набережной, на которой были бы размещены причалы для прогулочных катеров, яхт-клуб, дайвинг-клуб и магазинчики с сувенирами.

Склоны вдоль пляжной зоны и Трасса здоровья сохраняются, более того, должны быть благоустроенны. А чтобы одесситы имели возможность быстро и комфортно добраться до «Зеленого острова», авторы проекты предлагают построить многоуровневый путепровод, включающий пешеходные переходы, трассу скоростного трамвая длиной 16 км, которая должна связать район морвокзала с Лузановкой и жилмассивом Котовского, монорельсовую дорогу протяженностью более 11 км, проложенную от парка Шевченко до микрорайона Таирова. Автомобильная эстакада с двумя кольцевыми развязками должна соединить Таможенную площадь и Лидерсовский бульвар с дальнейшим продолжением 4-полосной дороги до Лермонтовского переулка.

На территории парка Шевченко предполагается соорудить музей истории Одессы, музей парка с картинной галереей. Для отдыха детей и подростков авторы проекта предлагают оборудовать детские и спортивные площадки с прокатом велосипедов, роликов и скейтов. Над склоном предлагается установить колесо обозрения диаметром 60 м, посетители которого смогут увидеть панораму Одессы и порта.

Что касается благоустройства, то проектировщики предлагают провести значительный объем инженерно-технических работ — террасирование склонов, устройство систем отвода и очистки атмосферных вод, сооружение подпорных стен, ревизию и частичную замену существующих и устройство новых сетей энергообеспечения, водоснабжения и водоотведения.

ЛАНДШАФТНЫЙ ПАРК НА СКЛОНАХ

Архитектор Ю. Беликов в соавторстве со скульптором М. Ревой предлагают создать на склонах уникальный ландшафтный парк. Основное место в их проекте занимает набережная и расширенная Трасса здоровья с двумя боковыми дорожками для пешеходов. Предполагается множество гравийных дорожек-спусков к морю — «и никакого жилья», подчеркнул Ю. Беликов. Общая площадь склонов — 200 гектаров, 150 из них остается под зеленой зоной. Из объектов застройки — летний кино-концертный зал, фитнес-клуб и пункты проката велосипедов, роликов, скейтов.

Какой будет зеленая зона, рассказал М. Рева. Ландшафтный парк, по его видению, — это соединение скульптуры и природы, или арт-парк, где будут размещены стилизованные скульптуры, скамейки, горки, другие малые архитектурные формы. Парк будет приносить доход, но не за счет входной платы, а за счет продажи сувениров, проведения экскурсий и аукционов. Авторы концепции подчеркнули, что стоимость проекта незначительна и начать реконструкцию зеленой зоны можно в любое время, так как для этого не понадобятся согласования и разрешения. Подобный парк, отметил М. Рева, уже создан в Киеве к Евро-2012, его посетили более полумиллиона человек. Примером также может служить Йоркширский парк скульптур в Англии. Отзывы членов градсовета были положительными.

В ходе обсуждения были высказаны опасения, что ни один из представленных проектов не будет осуществлен из-за того, что многие участки земли в прибрежной зоне находятся в частной собственности. До тех пор, пока не будет проведена инвентаризация этой территории, невозможно что-то планировать. Бывший руководитель городского коммунального хозяйства М. Козырев напомнил, что прежде, чем приступать к реализации проектов, необходимо просчитать все инженерные решения, чтобы не допустить сползания склонов, учесть гидрологию моря.

Как сообщил Н. Базан, все проекты будут еще раз рассмотрены на закрытом заседании градостроительного совета, где тайным голосованием и будет выбран лучший. Итоги конкурса будут обнародованы. Затем управление архитектуры и градостроительства сформирует задание на разработку детального плана прибрежной зоны.

* * *

На побережье – гостиницы с куполом и скульптуры

Комсомольская правда, 23.11.2012

На очередном заседании градсовета архитекторы рассмотрели новые концепции обустройства одесских склонов.

Известные зодчие представили три проекта. Первым свою работу показал архитектор Алексей Бондаренко. Он заявил, что прибрежная зона не должна оставаться парком, а склоны необходимо максимально приспособить к отдыху.

– На территории от воды до верхней набережной мы хотим обустроить рекреационную зону с бассейнами и амфитеатрами, – отметил Бондаренко.

По задумке архитектора, в районе зеленого театра в парке Шевченко должен появиться гостинично-киноконцертный комплекс с подъемным куполом. Существующую обсерваторию он предложил снести, на ее месте построить планетарий, а в районе дельфинария – установить 100-метровое обзорное колесо. Во время презентации архитектор держал в руке указку с надписью «Любить Одессу». Подметив эту деталь, депутат горсовета Георгий Селянин с иронией поинтересовался:

– Вы предлагаете любить город таким образом? Ваше «благоустройство» в районе Приморского бульвара закроет панорамный вид на Потемкинскую лестницу!

Архитектор Владимир Халин предложил создать «Зеленый остров» на территории Карантинного мола, после того как контейнерные терминалы порта вынесут за пределы города. Зодчий подумал и над тем, как решить транспортный вопрос на побережье.

– Можно соединить север и юг города скоростным трамваем, – отметил он. – За пятнадцать минут с поселка Котовского одесситы смогу доехать до парка Шевченко, а оттуда до 16-й станции проляжет монорельсовая дорога. В то же время Канатную и Французский бульвар я предлагаю очистить от транспорта.

Последними свое видение развития побережья представили архитекторы Юрий Беликов и Михаил Рева. Половину склонов они предложили застроить невысокими зданиями, утверждая, что двух- и трехэтажные дома будут выстроены с использованием энергосберегающих технологий, не причиняющих вреда экологии. Остальную часть склонов поделят между собой фитнес-центр и ландшафтный парк. По задумке авторов, в сквере появятся площадки для отдыха с горками, скамейками и скульптурами. Рева признался, что на проект его вдохновил пример Йоркширского парка в Лондоне, где зеленые зоны преобразились в архитектурно стилизованное пространство с интересными объектами.

Между тем, члены градостроительного совета раскритиковали все представленные проекты, не одобрив на заседании ни одну из концепций. Зодчих отправили на доработку своих проектов, а пока их идеи обещали отразить на сайте города.

КСТАТИ

Во время заседания градсовета чиновники обнародовали заключение по поводу застройки дома-стены. По словам главного архитектора Николая Базана, ведомство выявило здесь серьезные нарушения.

– Застройщик выкупил одноэтажный флигель, но не реконструировал его, а, по сути, затеял создание полноценного объекта, – отметил чиновник. – При таком расширении замысла следует оформлять новый землеотвод.

Главный зодчий добавил, что в своих целях застройщик планировал снести часть оригинального здания, а это не предусмотрено реконструкцией. Управление архитектуры не может воспрепятствовать проведению стройки, поэтому все материалы направили в прокуратуру и ГАСК.

Галина Погодина

* * *

Мэрия Одессы «закрыла глаза» на начало нового строительства у моря. ОГА инициировала уголовное дело

Время Ч, 23.11.2012

Председатель Одесской облгосадминистрации (ОГА) Эдуард Матвийчук лично инициировал прекращение незаконной застройки участка на склонах над пляжем в одесском курортном районе Аркадия. До вмешательства руководителя региона городская власть игнорировала факт незаконно проводящихся работ. Об этом рассказал начальник управления взаимодействия с правоохранительными органами ОГА Сергей Тронько.

«На склонах было вырублено 28 деревьев, был установлен забор и шла подготовка к незаконному строительству», — охарактеризовал ситуацию Тронько. В то же время, по его словам, «городские службы не владели ситуацией и не предпринимали никаких действий, чтобы остановить стройку».

«Ни начальник КП «Побережье» Александр Ласкаев, ни начальник управления экологической безопасности Игорь Дербоглав, ни инспекция по благоустройству города — никто из этих городских ведомств ничего не сделал для того, чтобы противостоять незаконной застройке побережья», — резюмировал Сергей Тронько.

Чиновник отмечает, что ситуация радикально изменилась только после вмешательства губернатора Матвийчука. «Я подчеркиваю, что губернатор в очередной раз взял на себя обязанности, которые должно выполнять руководство Одессы», — заявил он. Матвийчук дал указание ликвидировать стройку в двухдневный срок, однако, по словам Сергея Тронько, «из-за нерасторопности городских властей этого сделано не было». «После того как глава Одесской области лично несколько раз побывал на месте застройки и взял ситуацию под собственный контроль, забор был снесен, а стройматериалы — вывезены», — рассказал он.

«То, что сейчас происходит в Одесской мэрии, не совсем этично. Городские чиновники занимают нейтралитет по отношению к незаконной застройке побережья и перебрасывают ответственность друг на друга. Ведь все доказательства нарушений на виду, а город самоустранился», — резюмировал Тронько.

По его словам, в данный момент собираются документы для передачи в прокуратуру и возбуждения уголовного дела в отношении главы компании, начавшей незаконную застройку.
3779

Комментировать: